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北京西站铁路民警的春运日常:三处布点抓逃犯

来源:网络整理                  发布时间:2018-02-04

  候车室、站台、车厢三处布点抓逃犯 便衣民警化装后同事都认不出来

  西站铁路民警的春运日常

北京西站铁路民警的春运日常:三处布点抓逃犯

守在站台的民警将在逃嫌犯截住

  2月1日春运大幕正式开启,短短一个月内数十亿人次的迁徙,是对所有铁路工作人员的巨大考验。最近北京各大火车站的客流逐渐攀升,北京青年报记者走进北京西站,跟随、记录铁路警察为保障春运、乘客安全所做的工作。在偌大的北京西站,着急返乡的人们来去匆匆,很少有人会注意到,拦逃犯、抓小偷这种事就发生在他们身边。

  平均一分钟被问询两次

  随着春节的临近,北京各大火车站客流逐渐增长,尤其是北京西站。在春运开始的前两天,北京西站单日的客流量就已经超过10万人。这一现象从途经的地铁就能明显感受得到,在原本属于客流低峰的时段,途经北京西站的地铁车厢里也显得非常拥挤,乘客“大包小裹”准备登上回家的列车。

  陈成夙是北京铁路公安处北京西站派出所执勤三队的队长,下午2点,已经在候车室大厅内执勤了7个小时。早上8点正式上岗后,陈成夙在候车室内着制服执勤,来来回回地穿梭在候车大厅,处理可能发生的问题。下午2点,他来到了位于二楼候车大厅的报警点。

  “警察同志,我快赶不上车了,你快看看我这个是在哪个候车室?”“第7候车室,往前走就能看见了,一个特大的数字7。”落座后,问询的乘客几乎就没停过,不是问路的就是问候车室的。陈成夙说,北京西站占地面积大、路线复杂,很多乘客进站后有点蒙,所以询问的乘客特别多。平均一分钟就得有两个乘客来询问,仅这个报警点一天的询问量就数不胜数。

  为此,每位民警也对各车次、各候车室的情况了如指掌,如不经常更换候车室的车次,民警随口就能答出哪趟车在哪个候车室。春运期间加车较多,民警手里也有一张表,不确认的时候低头看一眼,就能给乘客指路,尽量节省时间。

  两个小时内部署抓逃犯

  下午2点半左右,陈成夙忽然接到电话:有一名网上在逃嫌犯很有可能到北京西站乘车。根据线索,这是一个涉嫌非法吸收公众存款的案件,嫌疑人罗某,云南人,1986年生人。他将乘坐当天下午4点15分由北京西站始发终到贵阳的Z77次列车。此时,距离发车时间还有不到2个小时,在这2个小时期间,民警需要掌握嫌疑人的体貌特征,部署抓捕方案。

  查询公安部的网上在逃人员信息可以看到罗某的身份证照片,但是没有身高、体重等信息。从照片上看,嫌疑人额头较宽,有点“招风耳”。陈成夙分析说,估计这个人本人与照片差距较大,1986年出生的嫌疑人已经30多岁,而照片看上去也就十七八九,照片应该拍了好几年了。一些多年在逃嫌疑人被抓时几乎是改头换面,完全认不出。关于人脸的辨别,很多民警说不出什么理论,更多的是一种感觉,而在不断积累中,这种感觉真的很准。

  下午3点15分左右,陈成夙因临时有其他事情要处理,部署另外两人到该车的候车室去寻找。正常情况下,乘客应该提前一个小时进站候车,嫌疑人很有可能已经到达了候车室。该候车室满满当当,实际上最近几天候车室都呈现这种状态,入口处都挤满了人。两名铁警在该候车室搜索了几个来回,没有发现相似人员。

  15分钟后,北青报记者跟随两名民警来到北京西站的第10站台,此时距离该趟列车发车还有45分钟。候车室没能找到人,站台上是第二个抓捕位置,如站台上也没能找到,再上车,这是最后一道关口。下午3点半,站台上空空荡荡,只有列车员站在各自车厢的门口准备迎接乘客上车。此时唯有在站台上等着嫌疑人的出现,嫌疑人的座位位于16车厢,铁警就站在15车厢左右的位置等待。

  站台上拦住在逃嫌疑人

  在没有遮挡的站台上,北青报记者穿着厚厚的羽绒服也感觉瑟瑟发抖。10分钟后,终于有乘客出现,然而均是一些特殊情况要提前上车的乘客。又过了10分钟,终于,大量的乘客开始走上站台。“请出示一下你的身份证和车票。”两名民警分别拦住几名乘客,查看无异常后,放乘客乘车。几名乘客都无异常,在场几个人都有些犹豫,嫌疑人到底会不会出现。

  就在此时,两名男子向16车厢走来。两人看起来个子都不太高,没有大件行李,只是随身携带背包及食物。民警拦住两人,要求其出示身份证。其中一名男子拿出身份证,铁警拿过来一看,正是嫌疑人罗某。向其出示了网上在逃信息表及拘留证后,罗某被铐上了手铐,直接被带回了派出所。整个过程中,罗某没有一丝挣扎和反抗。“知道什么事抓你吧?”“知道。”除了这句,罗某几乎没有说话。

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