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初教6顺利“拿证” 军机也能飞入百姓家

时间:2019-04-11 16:15:55 浏览:139

  实习记者 于紫月

  通航消费的推动者

  近年来,我国的航空文化和氛围也愈发浓厚。越来越多的人有能力、有兴趣走入民航飞行员的行列。初教6“军转民”无疑赶上了好时候。在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上,初教6精彩亮相天安门广场,引起了国内外众多航空界人士的关注。虽然售价低,但初教6一点不“挑食”。土跑道也好,草地也罢,只要场地平整,它都能顺利地起飞降落。相信很多有经济实力的飞行爱好者已经在“摩拳擦掌”、跃跃欲试了。

  “初教6出身好、能力强、性子稳,还赶上了好时候。”中国民用航空飞行学院教师岳源在接受科技日报记者采访时说。

  “飞行员的初恋”

  事实也正是如此。作为初级教练机,初教6的低空低速飞行性能很好,对刚刚飞上天空的“菜鸟”飞行员十分友好。就像学开车一样,驾校的教练车往往不是功能最多的、速度最快的,但一定是最安全、最稳定的。初教6操作灵活、“皮实耐用”、维修简单、使用方便,就连航空工业洪都副总师崔彦勇也忍不住“自卖自夸”:“这么多年来,初教6从来没有因为飞机的原因摔过,即使没有动力也能够滑翔飞回来。对于学习飞行的人来说,是一款特别好的飞机。”

  初教6“军转民”前景大好,那么它会在民用领域有哪些应用?

  初教6,1958年首飞,1962年定型服役,如今仍是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。它还有一个浪漫的昵称:飞行员的初恋。我国绝大多数飞行员都受过它的启蒙。无论是因川航迫降事件名声大噪的“英雄机长”刘传健,还是近日在海南飞行训练时牺牲的海军飞行员任永涛烈士、粘金鑫烈士,都是从与初教6飞机的“邂逅”开始拥抱蓝天。

  初教6不仅先后列装多国空军,也为国际通用航空市场“添了一把火”。1985年5月,航空工业洪都开始在初教6基础上研制农业多用途专业飞机“海燕”。“海燕”可根据用户需求改装成A、B、C三种型别。B型为纯农用机,用于喷洒农药、施肥、播种、森林灭火等,最低作业高度一米;C型机为观察机,主要用于海岸、边境巡逻、渔情探测、防汛指挥、地质勘探以及森林防火侦察等;A型机为多用途机,综合B、C型飞机的功能,也可换装设备。当时“海燕”的售价根据不同配置浮动在22.5万—26万元之间,国外销售价格8万美元左右,出口至阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜等多个国家。

  初教6有两位“母亲”。该机前期研制工作由沈阳飞机厂(今航空工业沈飞)组织进行,后期转由南昌飞机制造厂(今航空工业洪都)继续研制。该机为双座、下单翼、前三点起落架设计,动力装置是一台285马力的活塞-6甲(HS-6A)星型气冷9缸发动机,配双叶自动变距螺旋桨。初教6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构,仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。

  近日,我国第一个“军转民”的飞机型号——初教6取得中国民航局TC/PC(型号合格证/生产许可证),正式进入国内民用航空市场。消息传来,立即引来网友热议。“军民融合发展的成果”“好事啊,有钱了买个初教6开开”“什么时候轮到歼-20?我决定开始攒钱了”“信不信这型号有可能飞100年”……网友纷纷在微博下评论留言,可见初教6的人气之高。

  首个“军转民”机型所带来的深远影响将不止于此。“初教6飞机顺利取证对民航局通航领域深化改革和适航审定政策创新具有很好的示范作用。”中国民用航空局党组成员、副局长李健在初教6颁证仪式上表示。

  “除了飞行员培训,初教6还能应用于旅游业中的观光、飞行体验等。”岳源告诉科技日报记者,除了上述通航产业中的“消费作业”,初教6也很可能应用于通航产业的“专业作业”当中,具有满足工、农、林、渔、建、医等多个行业专业需求的潜力,如紧急救援、森林寻险、农业航拍、海洋勘测等。

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